Forum przeniesione na www.Kompasklub.pl !!! ZAPRASZAMY !!!!Forum Klubu Caravaningowego Kompas

Gość

[link widoczny dla zalogowanych] ja do nich pisałem ale oni nie odpisują może odpiszą jeszcze czekam i liczę na to

Gość

Gość

To otrzymałem dzisiaj od red. nacz. "Polskiego Caravaningu"
Pan Dariusz Wołodźko przesłał te dokumenty bez żadnych dziennikarskich komentarzy,ja tez narazie nic nie komentuję bo jeszcze ich dokładnie nie przeczytałem.A oto co przyszło:
---------------------------------------------------------------------------------------------
KATEGORIE PRAW JAZDY

Polski kodeks drogowy 2006 – Art.881. pkt.3 i 10

Kategoria B uprawnia do kierowania:

a)pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu i motocykla

b)pojazdem, o którym mowa w lit.a), z przyczepą o dmc nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dmc zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t.

c)ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym

Kategoria B+E

Kategorii B+E, C+E lub D+E – pojazdem określonym odpowiednio w kategorii B, C lub D, łącznie z przyczepą.

Dyrektywa Unii Europejskiej 91/439/CEE z 29.07.1991 Art.3

Kategoria B:

pojazdy samochodowe o dmc nieprzekraczającej 3500 kg, w których ilość miejsc siedzących (oprócz miejsca kierowcy) nie przekracza 8; pojazdy samochodowe tej kategorii mogą ciągnąć przyczepę, której dmc nie przekracza 750 kg;

zespoły pojazdów złożone z pojazdu ciągnącego kat.B i przyczepy o ile łączna dmc zespołu pojazdów nie przekracza 3500 kg a dmc przyczepy nie przekracza masy pojazdu ciągnącego „na pusto”

Kategoria B+E

- zespół pojazdów złożony z pojazdu ciągnącego kategorii B i przyczepy nie mieszczący się w kat.B.

Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym z 1968 r. (Rozdział IV, Art.41 pkt.4)

Przy zastosowaniu postanowień ustępu 1 litera [c) każde międzynarodowe prawo jazdy zgodne z postanowieniami załącznika 7 do niniejszej konwencji] i ustępu 2 litera c) [umawiające się Strony mogą odmówić uznania na swoich terytoriach ważności praw jazdy na kierowanie pojazdami samochodowymi lub zespołami pojazdów kat.C, D i E, wymienionych w załącznikach 6 i 7 do niniejszej konwencji, jeżeli ich posiadacze nie ukończyli 21 roku życia] niniejszego artykułu:

a) do pojazdów samochodowych kategorii B, wymienionych w załącznikach 6 i 7 do niniejszej konwencji, może być dołączona lekka przyczepa; może do nich być także dołączona przyczepa, której największa dopuszczalna masa przekracza 750 kg ale nie przekracza ona masy własnej pojazdu samochodowego, oraz jeżeli największa dopuszczalna masa pojazdów połączonych w ten sposób nie przekracza 3500 kg.

***

Gość

Dzięki Leszku
No i to chyba wszystko wyjaśnia.

Gość

Ja miałbym do tego cztery pytania (aby nie nazwać ich swoimi wątpliwościami), tylko czy można tu się rozpisywać Rolling Eyes

gucio

Pisz marcinie !! Wink

.

gucio

Gość

OK, tylko nie bić Exclamation

Chciałbym aby wyjaśnił mi ktoś poniższe wątpliwości:
(cytaty pogrubiłem)
Kategoria B uprawnia do kierowania:
pojazdem, o którym mowa w lit.a), z przyczepą o dmc nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dmc zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t.

w/g tego zapisu można ciągnąć przyczepę ciężką na samej kategorii
B ale..

Kategorii B+E, C+E lub D+E – pojazdem określonym odpowiednio w kategorii B, C lub D, łącznie z przyczepą.

i tu moje pytanie: z jaką przyczepą?

Dalej

Dyrektywa Unii Europejskiej 91/439/CEE z 29.07.1991 Art.3

Kategoria B:

pojazdy samochodowe o dmc nieprzekraczającej 3500 kg, w których ilość miejsc siedzących (oprócz miejsca kierowcy) nie przekracza 8; pojazdy samochodowe tej kategorii mogą ciągnąć przyczepę, której dmc nie przekracza 750 kg;
czyli samochody osobowe też w to wchodzą bo przecież nie mają DMC większej niż 3500 i nie mają więcej miejsc niż 8 poza kierowcą.
I co w/g dyrektywy takowy nie może ciągnąć ciężkiej a tylko taką do 750kg na kategorii B?

Kategoria B+E

- zespół pojazdów złożony z pojazdu ciągnącego kategorii B i przyczepy nie mieszczący się w kat.B.
Ja za nie mieszczący się w kategori B rozumiem taki, który ciągnie przeczepę cięższą niż podane powyżej 750kg.

Proszę nie zrozumieć tego opatrznie, czyli jakbym chciał obalić dyrektywę ale rozwiejmy moje wątpliwości Embarassed

No i najważniejsze:

Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym z 1968 r. (Rozdział IV, Art.41 pkt.4)
a) do pojazdów samochodowych kategorii B, wymienionych w załącznikach 6 i 7 do niniejszej konwencji, może być dołączona lekka przyczepa; może do nich być także dołączona przyczepa, której największa dopuszczalna masa przekracza 750 kg ale nie przekracza ona masy własnej pojazdu samochodowego, oraz jeżeli największa dopuszczalna masa pojazdów połączonych w ten sposób nie przekracza 3500 kg.

Skoro na B można ciągać zestawy do DMC 3500 z zachowaniem stosunku wagi auta do przyczepy ( to znamy) i nie można wyjść ponad 3500kg a na kategori B+E można ciągać zestawy do DMC 3500 z zachowaniem stosunku wagi auta do przyczepy i nie można wyjść ponad 3500kg to po co wogóle jest to E?
Czyżby tylko do holowania przyczep specjalnych?

gucio

B+E upoważnia do holowania przyczepy min. 1000kg.

Ale może ja tu wrzucę kamyczek Wink

Nie szukałem tego, ale....
Wydaje mi się, że B+E upoważnia do przekroczenia tych 3500 kg
Bo.......
Moje auto ma MW 1350kg a może ciągnąć max 1600kg, to czy nie jest tak, że mając te B+E mogę ciągnąć tyle ile mam w DR wpisane ?
Przyznaję iż tego tematu nie zgłębiałem i nie wiem czy dobrze kumam Wink

Kolega który jakieś 3 lata temu robił E do B mniej więcej tak mi to tłumaczył.

No i dodatkowe pytanie Wink

Czy mając PJ C+E mogę moim samochodem ciągnąć przyczepę cięższą niż MW samochodu ?
Bo w moim przypadku wychodzi:
DMC samochodu 1850kg + DMC przyczepy 1600kg = 3450kg a więc sumy DMC zestawu nie przekraczam !!!
Bo zastanawiam się w jaki sposób posiadacz np. VOLVO ciągnie za dupą lawetę z takim samym autem na niej ?!

.

Gość

Gość

O To to własnie ,Guciu tak sobie pomyslałem podobnie jak Ty z tymi camperami.Coś mnie się wydaje że nikt nie znalazł przepisu na przyczepe specjalną w nowym kodeksie,bo to jest tylko nasz wymysł i innych którzy kojarzą ten wpis z dawnymi przepisami.Wydaje mi sie że trzeba szukac tego podziału w prawie drogowym a nie w samym kodeksie,wpadłem na pomysł żeby popytac na stacji która wykonuje pierwsze badania sprowadzonego pojazdu tam moga dzielić przyczepy na jakieś rodzaje ,ale mimo to przeciez nie robią z nich samolotów i dalej pozostają przyczepami i pdlegają pod kodeks drogowy.Wybiorę się też do fabryki która produkuje przyczepy i znajduje się w pobliżu.spróbuję porozmawiać z właścicielem(a zna sie na przepisach bo wydaje homologacje na swoje wyroby i produkuje rózne rodzaje) i popytać czy podział przyczep jest związany z przepisami jakie oni mają i czy to jest im potrzebne w jakimś celu (ominięcia niektórych parametrów itp...)Przecież jak już zaczęliśmy to szkoda zwalniać mimo wytężonej pracy hamulcowego( no bo jak nazwać pracę Marcina).Ale lepciak ,wielki miłośnik kolei napewno powiedział by że w dobrze jadącym pociągu i hamulcowy jest potrzebny.

Gość

Apropos Leszku, ja też jestem miłośnikiem kolei Laughing

gucio

No pogadajmy o kolei Wink

Podobno da się wysłać przyczepę campingową pociągiem gdzie kolwiek chcemy ?!

Nie no.... nie zmieniajmy tematu Wink

.

gucio