Forum przeniesione na www.Kompasklub.pl !!! ZAPRASZAMY !!!!Forum Klubu Caravaningowego Kompas

Gość

"Koszta straszne Confused. Nie lepiej po prostu podjechać do serwisu, żeby to obejrzeli i ocenili stan? Nie zawsze skorodowane znaczy niesprawne Cool."

Oczywiście, to będzie ostateczna weryfikacja. Nie będę wymieniał hamulca jeśli mechanik nie będzie mial wątpliwości co do sprawności obecnego. Może się zdarzyć, że zdecyduję się tylko na wymianę zaczepu.

Dzięki za namiary.

Gość

Jeżeli Twoja przyczepa jak piszesz Marcy ,była mało użytkowana myślę że , wymiana urządzenia najazdowego nie jest konieczna. Smile

W urządzeniu najazdowym istotne są dwie rzeczy , tzw suwadło czyli ta część do której przykręcony jest zaczep i amortyzator który umieszczony jest wewnątrz suwadła.Suwadło nie może mieć mieć luzu , który jeżeli jest, możesz łatwo wyczuć chwytając za zaczep i ruszając nim góra-dół , oraz na boki.Jeżeli zużyty jest amotyzator ,każde hamowanie będzie powodowało zbyt szybkie blokowanie kół (powinieneś to odczuć jak holowałeś swoją przyczepę).W twojej przyczepie jak widzę na zdjęciach, zamontowne masz u.n. firmy PEITZ (chyba że się mylę) do którego jeżeli jest problem , części są u nas słabo dostępne.
Jeżeli chodzi o lekko przykorodowany element na zdjęciu (widzę tylko skorodowaną tuleję sprzężyny od hamulca ręcznego) to jeżeli ręczny działa poprawnie ,daj sobie spokój , a ewentualnie pomaluj ją srebrnym HAMMERITE i będzie ładna. Ta tuleja ma grubą ściankę i powierzchowna korozja nie stanowi problemu Surprised

AKS 1300 wg moich doświadczeń (mam już 3-cią przyczepę) do Twoiej przyczepy to trochę mało. DMC w papierach 1300 ok , ale wiem jak to jest jak się jedzie na dwa ,albo trzy tygodnie z rodziną. Weźmy jeszcze to i to i to i to i to i to i to i może jeszcze rowery i może jeszcze tamto Very Happy

Masz dużą przyczepę i może sie okazać ,że gdybyś po zapakowaniu ją zważył wyjdzie 1500. Myślę że wymiana tej Westfalii na AKS 1300 to zgodnie z przysłowiem "zamienił stryjek siekierkę na kijek" , jeżeli okaże się zę wymina u.n. nie jest konieczna dołóż "pare zeta" i zamontuj
AKS 2000 ,albo super hiper AKS 2004 (ma 4 wkładki cierne).
Uff koniec wywodu. Wink

Gość

A zapomniałem o jeszcze jednej ważnej rzeczy.Kupując stabilizator sprawdź jaka jest średnica suwadła od 45 do 50 mm (może być potrzebna wkładka dystansowa) oraz jak wykonane są otwory (dwa w poziomie czy jeden w poziomie drugi w pionie) , bo może się okazać że będzie problem z montażem.
Pozdro i miłej pracy.

Gość

Witam,
"...wiem jak to jest jak się jedzie na dwa ,albo trzy tygodnie z rodziną. Weźmy jeszcze to i to i to i to i to i to i to i może jeszcze rowery i może jeszcze tamto"
dokładnie tak jest Smile

Jednak muszę siępilnowac tego DMC, bo na tabliczce ramy jest napisana nośność 1350kg. Nie zaryzykowałbym złamania ramy. Myślisz,ze jaki może być zapas tych wartości?

Do końca nie wiedziałem co to za część, ale z Twojego opisu wynika, że chodzi mi własnie o tuleję sprężyny. Nie wiem jak zbudowany jest stabilizator, czy ma okładziny cierne jak w AL-KO, jeśli tak czy z racji wieku spełniają jeszcze swoje zadanie. Zaliczone mam ~450km ciagnięcia przyczepy. Jechało sie dobrze bez problemów. Jedyne szarpania jakie czułem to na pofalowanym asfalcie. Szarpało góra-dół. Na boki nie odczułem ani razu szarpnięcia, ani nie zauważyłem, żeby przyczepa "tańczyła".
Niestety mimo, że nie odczułem większych problemów podczas ciągniecia, to nie mam do niczego porówniania. To jest pierwsza przyczepa/cokolwiek co ciągnąłem samochodem.
Co do ręcznego, chyba działa, aż za dobrze Wink

. Muszę go do samiutkiego końca spuścić, żeby po płaskiej posadzce betonowej swobodnie przetaczać przyczepę. Raz zostały jeden czy dwa ząbki i ciężko szło. Nasuwa się pytanie w drugą stronę, czy aby napewno hamulec puszcza do końca, czy w czsie jazdy nie palę paliwa na pokonanie oporu hamowanych kół przyczepy. Jak pisałem, w innym wątku spalanie wzrasta o około 50%.

Pracownik serwisu przyczep w Gdańsku, któremu pokazałem zdjęcie zaczepu od razu powiedział mi, że to firmy Westfalia - nie wiem jak to się ma do nazwy Peitz, chyba że chodziło mu tylko o zaczep.

Podczas mailowania z przedstawicielem al-ko dowiedziałem się (bo też sie i o to pytałem), że AKS2000/AKS2004 jest wycofany z produkcji. Teraz jest tylko AKS1300 i AKS3004.
Dodatkowym bodźcem do wymiany choćby zaczepu jest to,że nie mogę znaleźć zabezpieczenia przed kradzieżą na taki zaczep ze stabilizatorem jaki mam, a AKS1300 już jest do tego przystosowany.

Dzięki za informacje i chętnie dowiem się więcej. Lato się zbliża.

Gość

" bo może się okazać że będzie problem z montażem"

to jest własnie zalety kupowania części tam gdzie będa montowane: "Ma pasować". Kupuję jakby całą usługę. Pracownik mówił że z zaczepem nie będzi eproblemu. Jedyny problem widział w przednich otworach montażowych hamulca najazdowego. Mówil, że w hobby często jest róznica 2cm, że ewnetualnie wtedy trzeba będzie nawiercić nowe. Sprawiał wrażenie, że wie o czym mówi. Wczesniej był tez u niego Lepciak i na nim tez zrobił dobre wrażenie. Jakaś weryfikajca serwisu nastąpiła Smile

.

Gość

Rzeczywiście, masz rację. Na stronie al-ko jest już tylko AKS 1300 i AKS 3004 Sad

. Zaczep ,a urządzenie najazdowe (pisałem u.n.) to dwie różne rzeczy. Zaczep możesz mieć firmy "x" ,a u.n (czyli cały duży zespól przykręcony 4 śrubami do dyszla) firmy "y". Gość z serwisu mógł mieć dużo racji mówiąc o nie pasujących otworach ,ponieważ z tego co pamiętam hobby w latach 90 stosowało dyszle firmy "BPW" pod u.n. "PEITZA" ,a później dyszle i ramy "AL-KO".
Co do hamulcy to bez sprawdzenia "organoleptycznego" ciężko mi cokolwiek powiedzić , może mały przegląd i regulacja by im się przydała.
Jak to się mówi "organ nie używany zanika" , a Twoja przyczepa długo stała .Może zacierają się linki , może stanęły rozpieracze szczęk , a może są źle wyregulowne.
Co do zużycia paliwa nie ma tragedii. Ja swoją (Wilk 1200DMC) ciągam Octavią leciutko "zachipowaną" Very Happy

(141 KM i 343 Nm) i spalam od 7,5 jeżdżąc do Chorwacji (autostrada utrzymuję 100-110) do 8,7 na Polskich jednopasmówkach ,gdzie musisz się szarpać z wyprzedzaniem ciężarówek.

Gość

Aby stwierdzić czy podczas jazdy przyczepa hamuje wystarczy wybrać odcinek szosy poziomy lub lekko pod górkę. Przed sprawdzeniem dotknąć gołą ręką powierzchi bębnów hamulców przyczepy, równomiernie i bez szarpań przejechać wybrany odcinek trasy (kilka kilometrów) i znowu sprawdzić temperaturę bębnów. Powinna być taka sama jak podczas pierwszego pomiaru czyli brak tarcia więc hamulce są o.k. Jeżeli są gorące lub idzie z nich siwy dym to znak, że pracowały podczas jazdy i coś z nimi nie tak.
Odczepiona przyczepa pozostawiona na lekkim skosie przodem do dołu będzie miała tendencję do jazdy w dół. Jeżeli podczas tego manewru zacznie skręcać to koło po tej stronie lekko hamuje.

Gość

jon104

jon104

Gość

Dzięki Jon104, trochę pozytywniej na to teraz patrzę.
W ten weekend planuję przytargać przyczepę do 3M i zacznie się grzebanie przy niej wraz z Lepciakiem. Wtedy dużo się wyjaśni.
Możesz roziwnąć temat swojego bratanka? Co dokładnie nie pasowało itp. I o jakie zamienniki chodzi.

Gość

jon104